他是工友眼中的探伤“神探”,26年列车探伤无差错

26年列车探伤无差错

――记中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西车辆段检修车间副主任蒋翊

千里之行，始于足下。对于一列火车来说，轮轴就好比火车的“双足”，足健方能日行千里。火车要想安全运行，离不开为轮轴“看病”的探伤工。

今年45岁的蒋翊，是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西车辆段检修车间副主任，也是工友们眼中的探伤“神探”。

日前，习近平总书记对王继才同志先进事迹作出重要指示。中共中央组织部、中共中央宣传部在广大知识分子中深入开展“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”活动。活动在乌鲁木齐市持续引起热烈反响。

“王继才同志用无怨无悔的坚守和付出，在平凡的岗位上书写了不平凡的人生华章。作为一名普通职工，我们要像王继才那样做新时代的奋斗者。”蒋翊说。

蒋翊是这样说的，更是这样做的。作为乌鲁木齐市第二届道德模范，从事轮轴探伤工作26年，经她探伤的10万余条轮轴未发生任何质量反馈，她所创新总结出的超声波探伤“一校、两对、三看、四判”工作法获推广应用，为列车的安全运行护航。

好学爱钻练就技术标兵

探伤工的工作就是寻找和发现潜藏在火车轮轴里的隐秘缺陷，他们通过操作各类磁粉探伤仪器和超声波探伤仪器，快速辨识各类钢铁部件受磁力和超声波影响而呈现的不同特征，从而发现轮轴钢铁内部裂纹、夹渣等各类暗伤。

“探伤是个精细活，不仅需要细心和耐心，更需要眼尖眼亮。”蒋翊说。

1992年，19岁的蒋翊从哈密火石泉铁路技工学校毕业，便开始从事火车轮轴探伤工作。蒋翊还记得，刚工作时自己遇到了不少困难和挑战。由于经验不足，常会出现判断不准的现象，这让她意识到，要做好探伤工作，不仅要有扎实的理论知识，更要有丰富的实践经验。

为此，她苦心钻研，用心摸索。不仅在工作之余报考了大连铁道学院车辆专业函授班进行系统理论学习，更是一有空就到车间练习，看各种波形，计算缺陷距离，虚心向师傅们请教。车间里，时常都是蒋翊拿着书本对轮轴反复探伤的身影。

 经过努力，蒋翊相继取得了磁探、超探双二级证书和超探三级资格证书，多次在探伤技能竞赛中名列前茅，多年的勤学苦练，让她练就了一双“火眼金睛”，成为一名技艺精湛的探伤技术标兵。

蒋翊说，火车轮轴上一点细微的疲劳裂纹都会造成行车事故，所以轮轴探伤不能有半点的马虎和闪失。26年来，蒋翊在工作中一直秉承谨小慎微、复探再三、最后核定的工作方法，实行了探伤零故障。她本人先后获得全国铁路系统火车头奖章、全国铁路系统优秀共产党员、自治区命名的“青年岗位能手”、“优秀班组长”、乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区）“身边好人”等荣誉称号。她所管理的探伤组实现无一切事故15000天的历史最好成绩，先后被命名为全国“青年安全生产示范岗”班组和全国“青年文明号”班组。

成立劳模工作室做好传帮带

党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。

在工作中，为了提高探伤作业标准化，蒋翊结合自己和同事多年的工作经验，总结出超声波探伤“一校、两对、三看、四判”工作法，并推广应用。她指导党员技术骨干总结提炼出了敲、擦、看、捻、转、听、测、判轴承故障“八字”检查法，运用这个方法，发现了一套轴承外圈内滚道剥离55×40毫米的典型故障。

近年来，随着铁路牵引动力的不断升级，以及大量新车型、新装备的投用，给探伤工作提出了更高要求、更严标准。已经走上管理岗位的蒋翊，仍然在不断创新探索，总结各种探伤宝典，用“我就是最后一道工序”的责任意识，保障检修质量。

“现在我已经不在作业一线了，但是作为老班长、老师傅，我想把多年来积累的经验和方法，传授给更多年轻的员工。”蒋翊说。

蒋翊说，随着新车型的投用，很多工艺和方法亟需创新。为发挥劳模工匠精神，车间成立了“劳模工作室”，由她带领新人进行创新攻关，解决生产一线的检修难题。目前，已有多个创新攻关项目获奖，不但提升了检修质量，还先后节约资金投入和检修成本68万余元。

蒋翊说，创新不能止步，没有创新，就没有进步。在她的带动下，员工学业务、练技能、比本领，业务水平大幅提升，全力保证了列车的安全运行。