日期 |
题号 |
9.7 |
1-3 |
9.14 |
4-6 |
9.21 |
7-9 |
9.28 |
10-11 |
1.疑似伤损跟踪、复核。
(1)对于进入现场复核程序的伤损实行“伤损分级”制度，复核的伤损分为一、二两级。
二级为B型图形成明显的伤损走势；一级为B型图未形成明显的伤损走势。
(2)二级伤损，24小时内必须复核；一级伤损，十日内进行复核，回放分析组要跟踪监督。
(3)伤损等级必须在《疑似伤损钢轨通知单》中明确注明。
2.《 劳动法》第55 、56 条规定，从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格，劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程；劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业有权拒绝执行；对危害生命安全和身体健康的行为有权提出批评、检举和控告。
3. 铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故。
4. 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
5.为改善超声波传递透入工件的条件和提高透入工件的超声波能量，在探头和探测面间施加一种介质，这种介质称为耦合剂。
6.钢轨探伤作业（伤损判定）：探伤作业中发现伤损。 要求：探伤作业执行技术标准，对伤损现状有完整动态记录，掌握伤损发展及变化规律，对上次检查伤损进行复核，对照检查记录情况进行比较，执行双人确认制度判伤准确。
7.钢轨探伤作业（伤损处理）：填写通知单和做标记。 要求：用白铅油在轨腰里外口相应处划出伤损符号，填写“重伤钢轨通知单” 当日送交线路保养工区签字确认。
8.钢轨探伤仪中70°探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
9. 钢轨探伤作业（仪器保养）：作业结束后关闭电源，维护保养。要求：放尽余水，擦净仪器，置于干燥通风处，及时充电，维修仪器各部件达标，保证下次探伤使用。
10.钢轨探伤仪莫一通道无回波的外部检查顺序是什么？
答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。
11.钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂；裂纹贯通整个轨头截面；裂纹贯通整个轨底截面；允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
12.高处作业分为哪几个等级？
答：按照不同的坠落高度，高处作业的等级可分为4级，高度在2-5m时，称为1级高处作业；高度在5-15m时，称为2级高处作业；高度在15-30m时，称为3级高处作业；高度在30m以上时，称为4级高处作业。
13. 《普速铁路工务安全规则》，下道避车规定对本线来车下道距离是如何规定的？
答： 本线来车按下列距离下道完毕：
Vmax≤60km/h时，不小于500m；
60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；
120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m；
160km/h＜Vmax＜200km/h时，不小于2000m。
14.使用钢轨探伤仪、轨道检查仪的防护办法。
（1）钢轨探伤作业、使用轨道检查仪检查须设置驻站联络员、现场防护员。现场防护员要在路肩上随作业人员移动防护，并与作业人员保持不大于20m的距离，瞭望列车、随时通知作业人员下道，不得兼做其它工作。
（2）区间及站内正线作业时，还应根据列车运行速度，在前后800m—2000m分别设置远端防护员；站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处（或股道两端处）设置防护人员进行防护。
（3）钢轨探伤仪、轨道检查仪跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。